TK1024.03 Тестер форсунок HEUI

НОВАЯ МОДЕЛЬ
 Более высокое давление ....
 Новая гидравлическая система способна обеспечить испытательное давление масла 300 бар при максимальной скорости потока 4 л / мин.
 Стандартное тестовое масло ...
 Используйте ISO4113 для точного тестирования инжекторов HEUI.
 Автоматическая установка высокого давления ...
 Новая гидравлическая система устанавливает давление автоматически, испытания продолжаются без перерыва.
 Намного более быстрое тестирование .... Нет необходимости посещать тестирование ....
 Новое приложение управления и автоматические испытания под высоким давлением избавляют оператора от необходимости стоять и наблюдать за испытаниями. Форсунки HEUI теперь проходят испытания так же, как форсунки Common Rail, без перерыва до конца испытания.
 PD FlowMeter для большей точности и повторяемости
 Время отклика новой системы измерения составляет менее 3 с, и это ключевой фактор быстрого тестирования. Система измерения имеет разрешение 0,3 мм3 с уровнем точности 0,5% полной шкалы, что делает TK1024.03 самым точным испытательным стендом на рынке.
 ОСОБЕННОСТИ
 Удобная настройка для тестирования
 Гильзы-адаптеры для различных инжекторов HEUI предназначены для более быстрой настройки для испытаний. Горизонтальная компоновка упрощает сборку для тестирования и обеспечивает лучший обзор распыляемой форсунки.
 Промывочный бак
 На первом этапе проверки важно слить моторное масло из форсунки в другой резервуар, чтобы масляный резервуар оставался чистым. Грязное моторное масло в форсунке может легко загрязнить резервуар с тестовым маслом и вызвать более частую замену тестового масла. Однако TK1024 имеет промывочный резервуар и напоминает оператору о необходимости промыть инжектор перед началом проверки инжектора. Таким образом, масляный бак для испытаний остается чистым дольше.
 В дополнительном промывочном баке есть реле уровня, чтобы предупредить оператора и прекратить тестирование, если промывочный бак полон.
 Новые функции редактирования контрольного приложения и плана тестирования
 Новое приложение позволяет пользователю создавать новые планы тестирования на основе общих планов тестирования. Пользователь также может изменять параметры сигнала, что позволяет создавать различные режимы тестирования для обнаружения различных проблем инжекторов HEUI.
 Важные параметры испытаний для понимания условий сборки инжекторов HEUI:
 BIP ; В eginning из I njectio Р eriod; а именно время задержки до срабатывания соленоида форсунки для запуска цикла впрыска ,
 НЗТ ; N ozzle R esponse Т IME; а именно время задержки до выхода топлива из форсунки .
 Оба эти параметра играют важную роль в определении характеристик инжектора двигателя, устраняя все проблемы, связанные с синхронизацией, при сборке на двигателе .
 BIP в основном связан с состоянием соленоида и сборкой соленоида над группой управления тарельчатым клапаном форсунки . Утечка тока соленоида может привести к длительной задержке, из-за которой форсунка войдет в цилиндр впрыска намного позже, чем это предусмотрено проектными требованиями. Точно так же сборка соленоида в отношении настроек воздушного зазора и хода клапана может привести к тому, что соленоид сработает с задержкой или раньше, чем это предусмотрено проектными требованиями. Измерение BIP во время теста помогает диагностировать проблемы, связанные с соленоидом.
 NRT связано с работой поршня усилителя и настройкой натяжения пружины форсунки . В случае протечки поршня усилителя или его заедания задержка поршня усилителя вызовет задержку подачи топлива из форсунки. Аналогичным образом, слишком мягкая или плотная настройка пружины форсунки приведет к более раннему или более позднему началу подачи. Каждый случай будет иметь значительные задержки в начале подачи топлива и вызвать проблемы, связанные с синхронизацией в работе двигателя.
 BIP и NRT помогут вам определить временные характеристики инжектора HEUI и диагностировать место проблемы, связанной либо с узлом соленоида, либо с блоком поршень / сопло усилителя.
 Допуски по доставке топлива обычно слишком велики, чтобы обнаруживать такие проблемы, связанные с синхронизацией, в результате чего проблемы обнаруживаются только после установки на двигатель, что приводит к возврату от клиентов.
 Промывочный бак
 На первом этапе проверки важно слить моторное масло из форсунки в другой резервуар, чтобы масляный резервуар оставался чистым. Грязное моторное масло в форсунке может легко загрязнить резервуар с тестовым маслом и вызвать более частую замену тестового масла. Однако TK1024 имеет промывочный резервуар и напоминает оператору о необходимости промыть инжектор перед началом проверки инжектора. Таким образом, масляный бак для испытаний остается чистым дольше.
 В дополнительном промывочном баке есть реле уровня, чтобы предупредить оператора и прекратить тестирование, если промывочный бак полон.
 Превосходство в тестировании
 Специальное программное обеспечение для управления дает профессионалам исключительное управление планом испытаний. Гибкость создания новых схем испытаний позволяет оператору разрабатывать новые планы испытаний для инжекторов HEUI. Функция создания плана тестирования решает важную проблему получения и сохранения данных тестирования для инжекторов HEUI.
 BIP в основном связан с состоянием соленоида и сборкой соленоида над группой управления тарельчатым клапаном форсунки . Утечка тока соленоида может привести к длительной задержке, из-за которой форсунка войдет в цилиндр впрыска намного позже, чем это предусмотрено проектными требованиями. Точно так же сборка соленоида в отношении настроек воздушного зазора и хода клапана может привести к тому, что соленоид сработает с задержкой или раньше, чем это предусмотрено проектными требованиями. Измерение BIP во время теста помогает диагностировать проблемы, связанные с соленоидом.
 NRT связано с работой поршня усилителя и настройкой натяжения пружины форсунки . В случае протечки поршня усилителя или его заедания задержка поршня усилителя вызовет задержку подачи топлива из форсунки. Аналогичным образом, слишком мягкая или плотная настройка пружины форсунки приведет к раннему или более позднему началу подачи. Каждый случай будет иметь значительные задержки в начале подачи топлива и вызвать проблемы, связанные с синхронизацией в работе двигателя.
 Допуски по доставке топлива обычно слишком велики, чтобы обнаруживать такие проблемы, связанные с синхронизацией, в результате чего проблемы обнаруживаются только после установки на двигатель, что приводит к возврату от клиентов.